新闻热线:0791-86849027、13979184115

您当前的位置 : 中国江西网首页  >  财经频道  >  本网专稿
卖手机一样地卖汽车?赣新能源汽车的江湖正演绎哪些事?
2018-01-05 09:34:00    来源:中国江西网财经频道 编辑:黄思农    作者:曹琦

  

   中国江西网讯 记者曹琦报道:上专用号牌、不限号停车费减半

  燃油车购置税优惠结束,新能源车却持续免征至2020年底......

  冽日隆冬,南昌市民却已提前感受到新能源汽车市场的一丝春意。

  “一台报价21万的纯电动物流汽车,现在售价5.68万元,开业4个月以来卖出了20多辆。”与上半年相比,江西的新能源市场回暖迹象明显。在业内人士万经理看来,今年注定是不平静的一年,看似波澜不惊的市场表面下,早已暗流涌动。

  “更省钱”这笔账怎么算?

  “节能环保是一方面,车动力比普通车足,起步、加速比较快。”说起自己购买新能源纯电动车,南昌市民罗云文如此评价,目前主要的缺憾是续航里程短,路面上的充电桩也比较少,跑长途不方便。有着十几年驾龄的罗云文介绍,他的家里还有一辆燃油车,“我经常在外出差,一年驾车要跑5~6万公里,燃油车8000公里要保养一次,每次至少700元,保养成本比较高。燃油车开了四年,跑了19万公里,油费加上保养至少花了十几万元。”

  相对来说,纯电动车只需隔一段时间更换变速箱的油、补充防冻液,因为没有发动机,无需再更换机油、油泵,加冷却水等,相比之下保养费用低。开上电动车了以后,罗云文发现起步也更快。“车的最大输出功率为180KW,有两个电机。”罗云文说,车辆是使用电力作为动力, “汽车厂家在地下车库给我安装了充电桩用以充电,但是出去就不太方便了。我买的车续航里程为300公里,外出时,要把来回的里程算好。”罗云文说,“我一般是把车作为上下班的代步工具,最远的时候跑过赣州。他说,他觉得该车最大的缺憾就是续航里程太短了。现在外面充电桩也少,如果驾驶纯电功汽车跑长途,就不现实了。”

  “我的车一直是在地下车库的充电桩充电的,现在物业还没有给出具体的收费标准,但我估计是按照商业用电收费,如果按照商业用电核算,新能源车的养车成本会比普通车低。”罗云文粗略算了一笔账,按照目前的商业电费计算,20度电收费成本为11.58元,每公里的成本为0.1158元。相对来说,比较省钱。

  “守得云开见月明”

  “目前,江西市面上的新能源汽车除了乘用车,公交车、物流车也非常走俏,尤其受到公职单位的青睐。前些日子,中国邮政在我们这买了12台电动物流车,专门用来在市区送包裹。”江西创通新能源有限公司销售负责人告诉记者,“如果没有补贴,一台5万的电动车要卖21万左右。”在一系列的利好政策下,在江西省二手车市场记者看到,商家纷纷打出“免购置税、不限行、低价等专属特权”来吸引眼球,受到南昌市民的广泛关注。

  在不少业内人士看来,江西的新能源市场在遇冷后迎来反弹。江铃子公司前员工、现任海马汽车销售的万经理,在汽车行业沉浸了十多年,“去年上半年,我所在的公司平均每月销售一辆新能源汽车,在业绩的压力下,我选择回归做传统燃油车市场。”让他没想到的是,新能源汽车迎来强势反弹,继续坚守的同行迎来了云开雾散的新局面。

  “2017年江西省客车、专用车生产出现断崖式下跌,上半年全省新能源客车、专用车销售几乎为零。随着财政补贴发放和商用车市场恢复,江西省新能源商用车迎来了大幅反弹,全年有望恢复增长。”记者获悉, “1-10月,江西新能源汽车销量2.4万辆,同比增长70%;推广新能源汽车1万辆,全年预计达到1.4万辆。动力电池实现产值20亿元,已达到去年全年的1.6倍。10月份以来,整车产销加速放量,预计全年整车销量可突破3万辆,圆满完成全年的销售目标。”

  专家表示,得益于持续的政策支持,今年下半年,我国新能源汽车的产销规模出现了快速增长。按此趋势发展,到2020年,我国新能源汽车销量有望达到200万辆,国内新能源汽车的市场规模将突破万亿级水平,将带来一次颠覆性的汽车能源革命。而2018年必将是新能源市场激烈角逐的一年,行业洗牌将加速。目前,国内外汽车企业纷纷扩大了对新能源汽车的投资和生产,未来这个领域的竞争将白热化。

  车企积极布局这个风口

  面对这个巨大的市场,江西也试图分一杯羹,本土企业早已开始深水下潜。“日前,江铃新能源取得了国内第三张纯电动乘用车生产资质。这个资质就相当于一个金字招牌,很多企业都抢着要。有了这个资质,江铃在新能源汽车领域的优势就更大了。”江西省工信委装备处有关负责人告诉记者,“目前,江铃新能源销量排全国第5位,较去年上升了2位;孚能科技(赣州)进入全国电动汽车核心零部件百强榜,排电芯组第2位。”

  此外,江特电机、孚能科技两家企业还申报了国家智能制造专项项目,日前已分别获得1200万元和500万元首批扶持资金。在多重利好政策的红利下,工信委有关负责人表示,“围绕新能源汽车产业链布局,整车已建成南昌、上饶两个聚集区,培育了江铃新能源、百路佳客车、上饶客车等重点企业。驱动电机培育了江特电机等重点企业。

  “新能源汽车不同于传统汽车,它的零部件几乎是全新的。尤其是动力电池,是电动汽车的心脏,是新能源汽车产业发展的关键,新能源汽车能走多远,最终取决于动力电池能走多远。而江西最大的优势就是在动力电池方面,已建成赣州、宜春、抚州三个聚集区,孚能科技的动力电池已进入全国前五。”江西省工信委装备处有关负责人称。

  在不少业内人士看来,处于产业上游的动力电池行业,在2018年将迎来大浪淘沙的一年。根据韩国SNE research的预测,全球动力电池产值在2020年将达到317亿美元,在2025年将达到979亿美元,作为一个千亿美元级的巨大市场,必将吸引众多的玩家参与其中,技术竞争和资本竞争必将持续加剧,动力电池市场将会从蓝海转变为一片红海。

  挑战与机遇并存,在此背景下,脱胎于美国Farasis的孚能科技绝对算2017年度动力电池行业黑马,2017年上半年的产量和装机量均排名行业前五,得益于与北汽新能源战略合作,孚能科技在行业内的排名快速上升。2017年,孚能科技又与北汽在北京设立动力电池合资公司,入股北汽新能源等,孚能科技与北汽新能源的绑定更加紧密。

  像卖手机一样卖汽车

  “在新能源汽车市场,让不少传统车企感到压力的是,互联网企业也试图抢占这个风口,近年来,杀出不少像蔚来汽车这样的黑马。”江铃控股周经理坦言,“这些企业有先天的互联网基因,他们的打法跟传统车企不同,没有传统的经销商、4S店。像卖手机一样地卖一台车,通过众筹、整车租赁等方式销售。这才是汽车界的“高富帅”,未来,江西的传统车企也将寻求和大的互联网平台合作,实现优势互补。”

  面对互联网企业的强势进入,北汽福田华南区有关人士赖新房认为,“目前很多传统车企都在谋求转型颠覆,传统车企依然拥有互联网企业无法比拟的产业链条优势。包括供应商体系、成熟的开发流程等,而蔚来、乐视等行业新入者,则不得不通过代工协议等方式,实现环节的落地。”

  “国家大政策是以新能源和智能网联作为中国汽车由大向强发展的主要途径,所以2016年以来各种资本力量和互联网企业纷纷扎堆汽车领域,以新能源汽车为突破口。”针对新能源市场的迷局,江西业内人士周经理认为,“就像前两年由pc向手机转移,都是先要花大价钱抢占入口。必要要烧钱、烧得起钱才能迎来新能源汽车的春天。在激烈的竞争下,有些企业在补贴退坡后就没有竞争力。”

  记者获悉,今年受非私人用车领域国补申领行驶里程需满足3万公里的条件、补贴退坡等政策影响,江西不少企业倍感压力。“目前,大多数销量都是补贴后4-5万的小型代步车。比如一辆江铃新能源e100这样,补贴后卖5万元的a00级小车,电池成本要8万元。相比而言,一辆传统燃油车,发动机和变速箱成本在2万元上下。”业内人士周经理告诉记者,“电动车成本高、充电难不方便是现阶段常态,预计到2020年后会有局部改善。”

  “而2018年开始的双积分政策,实行新能源汽车企业及产品准入管理规定,提高生产准入门槛,进一步加强了新能源汽车企业生产管理,将迫使更多的传统乘用车企业加入新能源汽车市场。今后三年是新能源汽车发展的关键期,随着合资品牌企业的加入,未来我国新能源汽车市场竞争将更加白热化。”江西省工信委装备处有关负责人向记者表示,“未来,新能源汽车行业是强者越强,弱者越弱。目前,对企业来说延长产业链,突破技术难题、降低各环节生产成本,是当务之急。”

订江西手机报:电信、联通用户发短信JX到10626655,移动用户发短信JXB到106580009,3元/月
相关新闻
点击排行
财经推荐
江西网警在线
互联网经营备案登记-红盾标志
| 关于我们 | 广告服务 |
增值电信业务经营许可证编号:赣B2--20100072  备案号:赣ICP备05005386号-1 药品信息服务证
赣网文[2018]3167-034 (总)网出证(赣)字009号 网络视听许可证1406143号 国新网3612006002
江西日报社中国江西网版权所有,未经允许不得复制或镜像 中国互联网举报中心