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布局“全天候步行系统” 南昌红谷滩城市综合交通规划出炉
2018-03-16 09:50:07    来源:中国江西网 编辑:黄思农    作者:左阳天

  中国江西网讯 记者左阳天报道:“全天候步行系统”是全天不分时段都适合步行的市民步行系统。这种涉及在厦门、深圳、澳门等城市近年多有建设。中国江西网记者15日从南昌市城乡规划局获悉,红谷滩新区城市综合交通规划出炉,将构建“八横四纵”干线道路网络。

  规划93.5公里的干线道路网络

  据规划方案显示:研究范围涵盖南昌大都市区相关区域;规划范围包括红谷滩中心区、红角洲、凤凰洲及九龙湖新城片区;规划年限近期为2020年,远期为2035年。

  对外通达则要构建“八横四纵”的干线道路网络,规划干线道路网络总里程93.5公里。其中快速路“四横一纵”,总里程43.2公里,“四横”分别为:玉屏东大街、前湖大道、祥云大道、生米大道,“一纵”为昌九大道;干线性主干道为“四横三纵”,总里程50.3公里,“四横”分别为二七通道、庐山南大道、南斯友好路、抚州大街,“三纵”为丰和大道、华南大道、昌西大道。在打通内部道路上,结合昌九大道的改造,打通横向贯通昌九快速路沿线的次干道与支路,此外,尽可能打通内部片区间的联络通道,构建细密的道路网络。红谷滩新区主干道路网密度达1.49公里/平方公里,次干道密度达1.27公里/平方公里。

综合交通规划范围

  崛起广场也要成南昌的枢纽之一

  在客运枢纽规划方面,红谷滩新区共规划包含南昌西站枢纽、崛起广场枢纽在内的11个客运枢纽,其中南昌西站枢纽和崛起广场枢纽为核心枢纽,其余为一般枢纽。南昌西站枢纽以南昌西站为主体,依托快速集疏路网体系的建设,打造包括国家铁路、城市轨道、长途客运、公交、停车、慢行系统在内的,集各种方式于一体的综合交通枢纽,提升区域辐射力。崛起广场枢纽则以崛起广场为主体,打造包括城市轨道、公交、停车、慢行系统在内的,集城市候机、轨道及公交出行、停车、休闲功能于一体的综合枢纽,提升片区辐射力。在公交场站的设置上,全面落实公交优先发展政策,在覆盖盲区加密公交场站,采用“小而密”的布局,全面提升公交服务水平。规划新增公交场站3个。

  南昌也布局“全天候步行系统”

  “全天候步行系统”顾名思义就是全天不分时段都适合步行的市民步行系统。这种涉及在厦门、深圳、澳门等城市近年多有建设。

  据了解,这种步行系统路线的最大特点是,连接起了城市、河流与山体等自然资源。此外,这些步道在部分路段设有顶棚,可以满足市民全天候步行的需求。

  记者获悉,南昌规划的慢行系统上的规划体现在红谷滩中心区打造立体都市,构建地下-地面-二层全天候步行系统,实现拓展城市功能、疏解城市交通、提升城市景观。地上则围绕重要步行廊道及景观带打造立体过街系统,解决核心区地面交通拥堵的问题,提升步行出行空间品质和连续性。

  地面则建立以地面通道为主的中短距离出行系统,实现地块之间的高效衔接,形成四通八达、便捷连续的步行和自行车出行网络,促使中短距离通勤、购物、休闲等出行采用步行和自行车等慢行交通方式,在重要步行廊道布设连廊。

客运枢纽和公交场站规划

  地下依托红谷滩核心区轨道交通站点,通过构建地下通道,将轨道站点连接成群、将轨道站点与周边主要建筑地下开发空间相互连通,形成融合步行交通、轨道交通系统和地下商业开发空间的地下空间步行系统,满足站点周边步行需求、轨道交通换乘需求、地下商业开发需求以及提升周边商业活力。品质交通上,规划要求筛选出红谷滩中心区内适合进行精细化改造的道路,并根据道路功能对其进行分类,包括交通干道类、社区生活类和商业综合类。针对不同功能的道路,提出了不同的改造思路。

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